Форум » Авиаторы » Русские лётчики. » Ответить
Русские лётчики.
Авиатор: Собираю сведения на русских лётчиков, получивших дипломы до конца 1917 г. С радостью приму любую помощь и окажу сам С уважением
Авиатор: Уважаемые товарищи, господа, друзья, соратники!! Вы все живёте в разных городах нашей страны. В ваших местных газетах и журналах встречается информация о Ваших земляках, имевших отношение к авиации в период до Октябрьской революции. Огромная к Вам просьба присылать мне такие материалы или хотя бы ссылки на них. Биографии верных сынов своей Родины, первопроходцев авиации и героев Первой мировой и гражданской войн должны стать достоянием всех. Для этого я собираю эти материалы и издаю книгу. Имена всех кто помог в сборе информации включены в книгу.
Авиатор: «Нас осталось мало, иные разбились, кости иных покоятся на полях всемирной войны, иные по воле судьбы, далеко от нас. Но всё же хочется надеяться и думать, что тот дух и традиции, которые одушевляли нас в своё время, не пропали. На смену нам пришло новое поколение, выросла могучая семья молодых лётчиков, и остаётся только пожелать, чтобы нравственная связь между нами и новыми свежими силами никогда не прерывалась» Данилевский Н.Н. «Воспоминания военного лётчика»
Авиатор: Господа. Это лётчик Шидловский Михаил фёдорович.Кто-нибудь знает его биографию
Прохожий: летчикам, попавшим после ГВ в разные страны. Но источники все сплошь иностранные, поэтому могу и ошибаться. Если это интересует - то могу поделиться инфой
grishan: Знаю, что русские летчки летали (даже воевали) в Парагвае и Абиссинии.
Авиатор: Прохожий Поделитесь пожалуйста grishan Я тоже знаю
Ольга: Уважаемые коллеги, никто не знает, как мне найти информацию о полетах авиатора Масленникова в Турции в конце 1910 - начале 1911. Есть только косвенное упоминание в "Вестнике воздухоплавания", а вообще в газетах и журналах ничего нет - почему-то:(((
Berthold Schwarz: В 80-е в нью-ёрке были изданы воспоминания летчика Рябова (на английском языке) он учился в гатчине, после гражанской эмигрировал через китай в штаты...
Авиатор: Berthold Schwarz Где бы их взятть
Боб: Взять их не сложно, переводить то тебе их кто будет?
Berthold Schwarz: дык у меня был микрофильм с книгой. знакомый перевел ибо учился в универе на англичанина. потом кажется нашел кому продать перевод и пришел ко мне взял микрофильм - там ему не хватало страниц закончить перевод (потерял часть распечаток). Так что я его уже лет 15 уже не видел и не слышал. Вообще то я знаю у кого в питере она есть. а я заказывал микрофильм в ленинке.
Berthold Schwarz: Вобщем банально но интернет великая вещь если имя-фамилия известны. Нашел я товарища. (даже фото есть с и-нета!) Правда он сейчас скорее всего в южно-сахалинске живет. Вобщем остальное дело времени. Пропробую прозвонить по найденым мейлам а если нет то есть еще одна "точка на трассе" куда он заглядывает Ну а что с переводом бум делать, если сохранился? кто издавать будет?
Авиатор: Надо сначала найти текст перведённый. Потом будем думать. О Рябове я слышал. Может БОБ возьмётся издать?
Авиатор: Имя-отчество не помните, а то у меня только инициалы
Berthold Schwarz: Alexander Riaboff Gatchina Days. Reminiscences of a Russian Pilot (During Russian Revolution/Civil War) (Hardcover) наберите в гугле Gatchina-Days там двенадцать страниц ссылок на книжку. есть с картинкой обложки. цена не выше 20 баков http://www.aeroplanebooks.com/productcart/pc/viewPrd.asp?idproduct=45763 http://www.aeroplanebooks.com/productcart/pc/catalog/gatchinadays_1399_general.gif по тем фрагментам что я читал/слышал глубиной она меня не поразила. Писано для американцев, а не для истории. так что с переводом делать? Если связываться с товарищем то что ему говорить? вот еще наткнулся на архив форума по авиации ПМВ http://www.theaerodrome.com/forum/archive/index.php/ http://www.theaerodrome.com/forum/archive/index.php/t-10461.html упоминается несколько книг For a look at the Russian side, Riaboff, Alexander. *Edited by Von Hardesty. *Gatchina Days - Reminiscences of a Russian Pilot. *Washington, Smithsonian, 1986. *183 pp., illus. And for a history of Russian military aviation before the Russion revolution, which includes the story of the British mission to Russia, Bek, Lt.-Col. Roustam (pseud. - Boris Leonidovich Tageyev). *Aerial Russia. *The Romance of the Giant Aeroplane. *London, John Lane, 1916. *154 pp., illus. Finally, a history of the American effort in Russia: Gordon, Dennis. *Quartered in Hell. The Story of the American North Russian Expeditionary Force 1918-1919. *Missoula (MT), Doughboy Historical Society and G.O.S., 1982. *320 pp., illus., pict. covers, wraps. * * *Just hang loose for about another 6 months to a year. *Augie Blume is writing a COMPLETE history of the Russian/German/Latvian/Lithuanian/Polish/Austrian/Bulgarian fronts from 1914-192? *It should be published within the year (2002). *I guarantee it will resolve and answer all your questions regarding the Eastern Front! *I, for one, am looking forward to seeing it in print!!! Books I have on the subject; ARCHANGEL-1918-19, by Ironside, author. Constable Publishers 1953, Refer to An Air Fighter's Scrapbook, Ira Jones, chapter 10, and a local Aussie book, THE DIGGERS WHO SIGNED ON FOR MORE, Bruce Muirden, Wakefield Press, 1990. ISBN 1 86254 260 0, being the most useful, as it has a bibliography at the end of each chapter, listing the footnotes, AND ALSO a bibliography of HEAPS of books on the subject, as well as magazine articles and other refs. For this, try Wakefield Press, 43 wakefield st Kent Town, South Australia 5067.
Боб: Мирон, книга Рябова у меня есть, что касается её информативности, то я присоединяюсь к мнению предыдущего собеседника.
Авиатор: Боб Она у тебя в переведённом виде?
Berthold Schwarz: наткнулсо на форум "о Болгарии по русски" http://forum.aboutbulgaria.biz/index.php?sid=c7515632df14173bf6120eaec46ffb95 есть раздел политика история http://forum.aboutbulgaria.biz/viewforum.php?f=1 тут вероятно можно поспрашивать при случае Белогвардейцы в Болгарии http://forum.aboutbulgaria.biz/viewtopic.php?t=3601 Подборка ссылок по теме. Русская белоэмиграция в Болгарии http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3275/ Русская армия в Болгарии: продолжение войны с коммунистами (1922-1923 гг.). Часть 1 http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3252/ Русская армия в Болгарии: продолжение войны с коммунистами (1922-1923 гг.). Часть 2 http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3253/ Участие элиты русской белой эмиграции в культурной жизни Болгарии http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3204/ Врачи в русском зарубежье (там есть и про Болгарию) http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3107/ Послевоенная организация русских эмигрантов в Болгарии http://science.russkie.info/ru/bulgaria/full/3047/
Berthold Schwarz: Ну вот, товарищ откликнулся. Хотя он в Южно-Сахалинске, а перевод во Владивостоке, но рукопись скорее всего в сохранности. Так что имеете сказать далее? Где-как издавать будете? На мой взгляд такие мемуарики стоит давать с обширными комментами по политической, исторической так и по военно-технической тематике собразно оригинального текста. Что только придаст ей ценности.
Боб: Авиатор пишет: Господа.Это лётчик Шидловский Михаил фёдорович.Кто-нибудь знает его биографию Мирон, еще в начале войны, в 1914 году М. Ф. Шидловский был в экипаже отряда "Илья Муромцев" №1 на должности бортмеханика. После конфуза и отстранения Руднева, он в начале 1915 г. участвовал в испытательном полете этого корабля вместе с новым командиром лейтенантом Лавровым. Больше пока ничего найти не удалось.
Авиатор: Борис, спасибо. Упоминание, что он был механиком в ЭВК я встречал. Причё. он был кажется младшим механиком, являясь, если ничего не путаю, племянником начальника ЭВК генерала Шидловского. По этому вопросу хочу забросить удочку Михееву
Авиатор: Авиационным отделом офицерской воздухоплавательной школы выработана программа на 1913 год для испытания на звание военного лётчика. Эта программа заключает в себя следующие отделы: тактика и применение аэропланов в военном деле; развитие техники авиации; теоретические сведения по авиации; авиационные двигатели и автомобили; сведения по технологии материалов; практические работы в мастерских по ремонту аэропланов; радиотелеграфия; метеорология; фотография; испытание в полётах ( на звание "лётчик"); испытание в полётах с решением тактических задач Испытание на звание "Лётчик" заключается в следующем: полёт продолжительностью не менее 1 1/3 часа по заданному маршруту, при этом требуется пробыть на высоте от 1000 до 1200 метров не менее 30 минут; планирующий спуск с высоты 500 м, причём, окончательная остановка должна пройти в расстоянии не более 150 м. от заранее намеченной точки; подъём на высоту 500 м и планирующий спуск при тех же условиях. но с выключением мотора над местом спуска, чтобы получился спуск с поворотом. (Журнал МОТОР, декабрь 1913 г.)
Berthold Schwarz: насчет изобретения видеомагнитофона самим Понятовым конечно гонево, но фирма его. Первый видик придумал русский Владимир МАКОВЕЕВ http://www.rdig.ru/articles/?article_id=871 Александр Матвеевич Понятов — русский инженер и изобретатель, создатель первого мире видеомагнитофона, основатель фирмы Ampex. Был удостоен в США и ряде других стран всех мыслимых для ученого и бизнесмена почестей. Русская диаспора на севере Калифорнии чтит его почти как святого — он дал работу тысячам русских эмигрантов. Но на своей исторической родине он до сих пор известен лишь специалистам... Александр Матвеевич Понятов родился 25 марта 1892 г. в селе Русская Айша Чепчуговской волости (в 40 км к северо-востоку от Казани) в большой семье крестьянина, занявшегося торговлей. В архивах сохранились документы о его крещении, об учебе в реальном училище г. Казани, о сдаче дополнительного экзамена по латыни (без него после реального училища нельзя было поступить в университет). В 1909 г. он учился на физико-математическом факультете в знаменитом тогда Казанском университете, но с 1910 г. решил продолжить учебу в столицах. Понятов просил ректорат переслать его документы сначала в Петербургский университет, потом в Московский, но в итоге по невыясненным причинам поступил в МВТУ на механический факультет. Он считал себя учеником профессора Н. Е. Жуковского, поскольку именно под его влиянием «заболел» авиацией. В 1911 году Понятов, опасаясь наказания за участие в студенческих волнениях, с рекомендациями Н. Е. Жуковского уехал продолжать образование в Германию, в Политехникум города Карлсруэ. По-видимому, в 1913 г. А. М. Понятов вернулся в Россию. Известно, что в Первую мировую войну он был призван в армию из Казани, окончил школу летчиков и служил офицером в авиации (пилотом гидросамолета, как утверждается в некоторых интернет-источниках — прим. ред.), попал в серьезную аварию и долго лечился. Выступая как-то перед сотрудниками своей фирмы, Понятов сказал, что в 1918 — 1920 годах «служил в Белой армии и воевал с коммунистами», а в 1927 г. через Китай добрался до Америки. Великий инженер Понятов умер в 1980 г., через 15 лет перестала существовать и основанная им фирма Ampex, но его имя и заслуги перед человечеством не должны быть забыты ни в Америке, ни в России!
Сергей Климов: Есть такой сайт на западе, дочка Аэродром Форума, может конечно я ошибаюсь, но люди там теже, так вот почитал кое чего у них, приглашаю и вас: http://www.warchron.com/forum/viewtopic.php?t=397 эта ссылка на подфорум, если не раскроется или не пустит, зайдите на главную и зарегистрируйтесь. http://www.warchron.com/forum/index.php
cumulus: Уважаемые коллеги ! Встретил в материалах государственного фотоархива замечательный фотоальбом о первом выпуске летчиков наблюдателей Киеской школы. Датирован апрелем 1916 г. http://photoarchive.spb.ru:9090/www/search.do?objectType=100747253&page=11 Возможно это будет Вам интересно. С уважением.
Эрих фон Гепнер: Размещу-ка свой вопрос здесь. Начал собираю материал о всех морских летчиках, которые проходили службу на гидроавиатранспорте "Орлица". Если уже обсуждалось, то укажите, пожалуйста, где. Пока нашел трех, которые имели к этому кораблю хоть какое -то отношение.
Авиатор: Александр! Не помню обсуждали тут или нет, сходите на Кортик, там есть тема, которую я открывал по морским лётчика. Одна закрыта, другая действует.
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: сходите на Кортик Понял, Мирон Львович. Сходим. Еще один уточняющий вопрос - жетон о прохождении службы на авиаматке Орлица летчикам тоже вручался? Или только морякам - членам экипажа корабля. Или летчики тоже числились как члены экипажа, а не сами по себе?
Авиатор: Ей Богу не знаю. Это точно надо к флотским. Там народ адекватный всё расскажут и покажут и пошлют куда надо..
NightFlightAs: Мирон Львович! Вы знаете про этот сайт? Есть интересные фото авиаторов...Немного написано и про авиатриссу Дегтяреву Надежду. THE EARLY BIRDS OF AVIATION, Inc. An organization of pioneers who flew solo before December 17, 1916 http://www.earlyaviators.com/eotherfo.htm RUSSIAN PIONEERS Russian Pilot's Badge ABRAMOVITCH DEGTEREVA, Nadedja DOLGORUKAYA, Sophie DOROSHINSKIY, S. F. EFFIMOFF, Michel LY, Yuri Ivanovich MOZAJSKI, Aleksander NESTEROV, Pytor PETROWSKI, de. SAMSONOVA, Elena SEDRICK, Phillip SEMINONK, Ignatus SEMISHKUROV, Dimitry SHAKOVSKAYA, Eugenie SLAVOROSOFF, Hariton SPOKAINE ZOLOTNEHIN ZVEREVA, Lidia
Авиатор: Владимир! Если бы Вы чуть-чуть повнимательнее, Вы бы увидели, что например, у Шаховской выложен материал из моей книги, а у Самсоновой-фотография, которую я прислал. Этот сайт, где коллекционеры( в основном -открыток на авиационную тему) ищут инф. о запечатленных персонажах
NightFlightAs: Ну вот опять вы меня отчитываете! Я к вам с радостью от неожиданной находки...
Авиатор: NightFlightAs пишет: Ну вот опять вы меня отчитываете! Ни Боже мой!! Что вы?! Просто кроме главной страницы надо заглянуть и внутрь. "А в остальном прекрасная маркиза...."
Боб: Мирон, не ворчи , лучше сюда глянь Взято из альбома 88-го пехотного полка Австро-венгерской армии, так во всяком случае написано в аннотации, хотя на других фото мелькают воздухоплаватели и авиаторы.
Авиатор: Я должен упасть в обморок от восторга?? Глянул.. И что??
Боб: Авиатор пишет: Глянул.. И что?? Как это что ! Своенравная дама по имени Фортуна можно сказать подарила нам лики еще двух, пока еше, не известных русских авиаторов, а Вам милостливый государь, видите ли скучно и не интересно! Не гневите судьбу Мирон Львович, а то она от Вас отвернётся.
Авиатор: Боб пишет: пока еше, не известных русских авиаторов Вот если бы известных... Боб пишет: Не гневите судьбу Не буду. Пока Бог миловал...
Эрих фон Гепнер: Это как я понял летчики попавшие в плен к австрийцам? И что там написано на наклейке? Может есть хоть какие-нибудь уточняющие комментарии?
Боб: Эрих фон Гепнер пишет: Это как я понял летчики попавшие в плен к австрийцам? И что там написано на наклейке? Может есть хоть какие-нибудь уточняющие комментарии? Именно так! Случай довольно редкий, так как наш экипаж составлен из двух старших унтер-офицеров, по этому шансы на определение лмчностей авиаторов повышаются. Если кто-нибудь знает знатоков немецкого или возможно венгерского, способных прочитать подпись на наклейке, нижайше прошу показать им это фото.
Боб: Вот еще один подарочек с "Е-бея": В сопроводиловке было написано, что это Россия 1915 год, и назван отряд - Feld-Flieger-Abt-47.
Красвоенлет: Авиатор Мирон Львович! Подскажите по двум авиаторам 1) Милюков Николай Павлович сын известного кадетского деятеля П. Н. Милюкова. в воспоминаниях последнего написано что он был летчиком, так ли это? 2)Коковцев В.Н. бывший премьер-министр, арестованный летом 1918 г. Петроградской ЧК, сидел в одной камере с офицером -летчиком Троицким -о ком идет речь?
Испанский летчик: Красвоенлет, О такой манере общения Красвоенлет пишет: Мирон Львович! на этом форуме всем было сказано русским по белому вот тут. Пока замечание. Надеюсь, поможет избежать рецидивы.
Авиатор: Красвоенлет Информация по Милюкову о том что он лётчик, на данный момент подтверждения не получила. Быстрее всего если и имел отношение к авиации, то был летнабом. Троицкий у меня в списках есть, н о данных о нём нет, к сожалению
Красвоенлет: Испанский летчик Приношу извинения. Авиатор Благодарю.
Авиатор: Красвоенлет В 16-м корпусном авиационном отряде служил летчик-наблюдатель Милюков Николай Павлович – сын Министра иностранных дел Временного правительства П.Н. Милюкова. В 1917 году – подполковник. http://www.aviaww1.forum24.ru/?1-18-0-00000008-000-60-0
Эрих фон Гепнер: У меня вопрос. Есть у кого-нибудь что-нибудь по некому подпоручику Гаврилову. И был ли это вообще военный летчик?
Авиатор: Гаврилов Алексей Алексеевич. Поручик ЭВК
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: Гаврилов Алексей Алексеевич. Поручик ЭВК А можно выложить его краткую биографию? Особенно интересует период Гражданской войны, если, конечно, он в ней участвовал.
Авиатор: УВы... сведений о нём у меня нет... к сожалению
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: УВы... сведений о нём у меня нет... к сожалению Понятно. Вообще эта фамилия всплыла по теме не связанной с авиацией, а именно по бронепоездам, применявшемся ВСЮР в Гражданской войне. Он входил в экипаж бронепоезда "Морская батарея №2" ( затем переименован в Дмитрий Донской). Погиб 14 октября 1918 года в ходе боя. Но а втор повествования не приводит Имени и отчества этого офицера. Тот ли еще? Тем более, что у вас он числится как поручик.
Авиатор: Эрих фон Гепнер на Кортике ведь есть ABP_TOR ( он и здесь есть-Красвоенлет) он спец. по бронепоездам. А откуда известно, что Гаврилов имел отношение к авиации??
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: А откуда известно, что Гаврилов имел отношение к авиации?? Автор данного труда А.А. Власов, когда приводит фамилии погибших упоминает о нем как о военном летчике. Да и похоже, что он там был не единственным, так как сам бронепоезд был весьма примечательный - его экипаж состоял как из моряков, так и из офицеров авиации (последние обслуживали пулеметы). Но вы правы, надо спросить у ABP_TORa.
Авиатор: Эрих фон Гепнер а что пишет автор о Гаврилове??
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: Эрих фон Гепнер а что пишет автор о Гаврилове?? В том то вся и загвоздка, что сей автор персоналям уделяет очень мало внимания. Все ограничивается записями, что такой-то в таком-то звании назначен туда-то или ранен (или погиб) тогда-то при следующих обстоятельствах. Больше зацепиться не за что.
dpk: УВАЖАЕМЫЕ АВИАТОРЫ! ПРОШУ ПОМОГИТЕ НАЙТИ КНИГУ и СНЯТЬ КИНО ПРО РУССКУЮ АВИАЦИЮ НАЧАЛА 20-ГО ВЕКА Я сценарист и кинорежиссер, ищу книгу: Борис Докутович "Над пустыней Гоби" (Мемуары военного летчика), издательство "Харбин-инвест", Мукден, 1929 год Книга нужна для съемок кинофильма о военных летчиках начала 20-го века. Продюсеры фильма готовы заплатить до 1.000 долларов за оригинал или 500 за ксерокопию или электронную версию. Любую информацию, которая может оказать помощь в поисках прошу направлять на мой электронный адрес dpk007 (собака) mail.ru Заранее благодарен, Дмитрий Корявов
dpk: УВАЖАЕМЫЕ АВИАТОРЫ! ПРОШУ ПОМОГИТЕ НАЙТИ КНИГУ и СНЯТЬ КИНО ПРО РУССКУЮ АВИАЦИЮ НАЧАЛА 20-ГО ВЕКА Я сценарист и кинорежиссер, ищу книгу: Борис Докутович "Над пустыней Гоби" (Мемуары военного летчика), издательство "Харбин-инвест", Мукден, 1929 год Книга нужна для съемок кинофильма о военных летчиках начала 20-го века. Продюсеры фильма готовы заплатить до 1.000 долларов за оригинал или 500 за ксерокопию или электронную версию. Любую информацию, которая может оказать помощь в поисках прошу направлять на мой электронный адрес dpk007 (собака) mail.ru Заранее благодарен, Дмитрий Корявов
orel: Похороны летчиков http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/0810/41/1ccf4b3969ef.jpg.html
Боб: orel здесь уже создана специальная ветка для размещения фотографий подобной тематики: http://www.aviaww1.forum24.ru/?1-1-20-00000019-000-10001-0-1201358559 Прошу Вас быть внимательней и тщательней изучить темы нашего форума.
vahmistr: Может кому-то известно это фото. Сбитый русский летчик унтер-офицер Антон (далее фамилия плохо читается). Юго-Западный фронт, район Днестра
Авиатор: может быть попробуем разобрать фамилию???
Боб: Авиатор пишет: Может кому-то известно это фото. Сбитый русский летчик унтер-офицер Антон (далее фамилия плохо читается). Юго-Западный фронт, район Днестра Очень интересно, скорее всего это должен был быть поручик Гагуа погибший 30 мая 1917 года, его самолет упал в расположении противника у деревни Ольховец. Не могли бы Вы отсканировать саму подпись, и зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Авиатор: Боб пишет: должен был быть поручик Гагуа его звали Пётр
Боб: Авиатор пишет: его звали Пётр Спасибо, Мирон Львович, я в курсе.
Авиатор: Боб пишет: Спасибо, Мирон Львович, добрый админ, Боб, на форуме принято обращаться к людЯм по нику. прошу не нарушать правил
Боб: А цитировать можно
Авиатор: Боб пишет: А цитировать можно так и быть. Разрешаю!!!
VOFKA1: и с сайта http://www.falera.ru/forums/viewforum.php?f=103
vahmistr: Господа, похоже я ошибся. Судя по приведённой фотографии Боб пишет: Очень интересно, скорее всего это должен был быть поручик Гагуа погибший 30 мая 1917 года, его самолет упал в расположении противника у деревни Ольховец. Очевидно, немцы сделали много фотографий у этого самолета. На моей, на обратной стороне на немецком языке надпись "Фельдфебель Антон ...." Видно это бравый немец слева на фото. Указана полевая почта, если она та же, что и на второй фотографии - значит Гагуа! Ольховец - укр. Вільховець сейчас Борщевский р-н Тернопольской обл. А фото из Залещиков, это рядом, так что может быть еще косвенным подтверждением.
Боб: vahmistr пишет: Очевидно, немцы сделали много фотографий у этого самолета. На моей, на обратной стороне на немецком языке надпись "Фельдфебель Антон ...." Видно это бравый немец слева на фото. Указана полевая почта, если она та же, что и на второй фотографии - значит Гагуа! Ольховец - укр. Вільховець сейчас Борщевский р-н Тернопольской обл. А фото из Залещиков, это рядом, так что может быть еще косвенным подтверждением. Что это поручик Гагуа, я предполагаю, но довольно уверенно, так как других самолетов XIX КАО упавших на территории противника не значится. Что касается фото, я бы сам не прочь поглядеть его обратную сторону, так как оно, к сожалению, не мое. Я на шёл его на сайте: http://www.buddecke.de/flugzeuge.htm Вы бы, ваше с обратной строны показали, и зарегистрируйтесь пожалуйста.
vahmistr: vahmistr пишет: Ольховец - укр. Вільховець сейчас Борщевский р-н Тернопольской обл. А фото из Залещиков, это рядом, так что может быть еще косвенным подтверждением. Опять ошибся. Между Бережанами и Потуторами тоже есть Вільховець. Меня сбило с толку, что фотография поступила из Залещиков. В ближайшее время наведаюсь в те края. Есть ли информация, где похоронили Гагуа? Следуя кодексу, немецкие летчики должны были сбросит письмо, фото и т.д. или это все из сказки о благородстве на войне? Да, я регистрировался. Не знаю почему не срабатывает, подскажите - исправлюсь
NightFlightAs: Купил в интернет-магазине букинистической книги еще один журнал "Огонек" №24 от воскресенья 16(29) июня 1913 г. Публикую интересные на мой взгляд снимки: Лейтенант Дыбовский с поручиком Беловым Штабс-капитан Земитан с поручиком Подшиваловым
NightFlightAs: И еще две короткие статьи с фотографиями из того же журнала... Русский авиатор Кузьминский в странах желтых рас Перелет Бриндежона-де-Мулинэ из Парижа в Санкт-Петербург
VOFKA1: <a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/0811/c3/03283e43b8a6.jpg.html"><img src="http://s61.radikal.ru/i171/0811/c3/03283e43b8a6t.jpg" ></a> А.Н. Куропаткин и сопровождающие его офицеры обходят строй нижних чинов 7-ой авиароты при формировании XII авиадивизиона.1915. Такая надпись под фотографией. Кто может быть 3 слева и два крайних справа, особенно инвалид?
VOFKA1:
red_baron_13: Авиатор это для Вас, из местной прессы. "Многие порывались качать авиатора" 2 августа 1912 года надолго осталось в памяти жителей дореволюционного Барнаула. В этот день они впервые увидели аэроплан, стали свидетелями его полета... 31 июля 1912 года барнаульская газета "Жизнь Алтая" на первой стра-нице, где традиционно печаталась реклама, опубликовала следующее сооб-щение: "В четверг, 2 августа, на барнаульском городском ипподроме состо-ится только один полет знаменитого авиатора А.А. Васильева, победителя перелета Петербург-Москва. Места - 3 руб. 10 коп., 2 руб. 10 коп., 50 коп. и 30 коп. Предварительная продажа билетов в пассаже И.Ф. Смирнова. Лица, взявшие билеты в 3 руб. 10 коп. и 2 руб. 10 коп., пользуются правом осматривать аэроплан. При благо-приятной погоде будут производиться фигурные полеты и эволюции в возду-хе". Сообщение взбудоражило Барнаул. Город жил ожиданием праздника. На ипподроме общества любителей конского бега полным ходом шли подгото-вительные работы. Солдаты гарнизона расчищали поле и устанавливали ска-мьи, газеты публиковали отрывки из книги Васильева о перелете "Петербург-Москва". 1 августа в 12 часов дня на пароходе "Братья Мельниковы" в Барнаул прибыл авиатор Васильев, с ним был доставлен и аэроплан французского производства "Блерио", на котором предстояло выполнить полет. "Жизнь Алтая" напомнила читателям, что полет состоится в 7 часов вечера, при этом "продолжительность полетов будет зависеть от состояния аппарата и на-строения авиатора". И вот наступило 2 августа 1912 года. Как по заказу, впервые после месяцев непогоды установился ясный и ветреный день. Такой ясный, что многим даже не верилось: простоит ли он до вечера. Но он про-стоял. В 6 часов вечера на улицах уже не было ни одного извозчика, все были в работе. Никого не смущало, что ипподром находится в пяти верстах от го-рода, шли пешком. Между 6 и 7 часами Московский (ныне Ленинский) проспект заполни-ли тысячи людей. Картина была грандиозной: "Московский проспект превра-тился в петербургский Невский или в Тверскую в Москве. Только все идут в одном направлении - за тюрьму. Коляски и извозчики, пешие и верховые, ломовики и даже воза: крестьяне так с возами и поехали... Едут и идут - ста-рые и малые, барыни, бабы, старики, дети, о молодежи нечего и говорить. Она вся ринулась красивым бодрым шествием к невероятному чуду. Идет по песку, по грязи, по дебрям и по траве, туда, в поле, где на Малом Глядене должно произойти это необычайное событие: полетит человек". К 7 часам "люди многотысячной толпою раскинулись по полю, по кустарнику, унизали деревья, заборы, трибуны и скамьи". Платных зрителей по сравнению с "даровыми" было немного. Внима-ние всех было устремлено к главным действующим лицам: человеку и аэро-плану. Очевидец так описал их: "На дорожке стоит "оно", это не живое, слег-ка неуклюжее и механическое чудовище. А вот и рыцарь дня - сам авиатор, самый обыкновенный, простой и такой же, как и все, человек. Временная разница - особый коричневый спортсменский костюм". В 7 часов 15 минут Васильев стал готовить аэроплан к полету: внима-тельно осмотрел отдельные его части, проверил в работе пропеллер и, сделав некоторые указания механику, приказал отвести аэроплан от публики на рас-стояние, достаточное для разбега. Все застыли в напряженном ожидании. В 7 часов 30 минут затрещал пропеллер, и аэроплан стал плавно подниматься при восторженных криках публики. Васильев набрал высоту 150 метров, сделал довольно большой круг, затем поднялся на 200 метров, выписал в небе восьмерку, чуть приподнялся и резко рванул вниз прямо на публику, которая от неожиданности вздрогнула и вскрикнула. Но это был ловкий трюк опытного авиатора. Быстро спустив-шись, Васильев мягко посадил аэроплан. Публика взорвалась аплодисмента-ми: "Слава Богу, жив и невредим!" Общая масса двинулась к аэроплану, мно-гие порывались качать авиатора, но он просил не делать этого. Его искренне благодарили, желали дальнейших успехов. На следующий день, 3 августа, Васильев сделал два не менее удачных полета. В первый поднялся на 300 метров и сделал 4 круга, пробыв в воздухе 18 минут. Во второй поднялся на 260 метров и, описав 2 больших круга, через 9 минут спустился на землю. На этот раз полету помешал сильный ветер, раскачивавший аэроплан. 4 августа на пароходе "Горный инженер Воронцов" Васильев выехал в богатый купеческий Бийск, пообещав барнаульцам, на обратном пути, если будет благоприятная погода и найдутся желающие гарантировать сбор, сде-лать еще один полет. Кстати, сбор только за первый полет составил свыше 1500 рублей, по тем временам очень приличные деньги. 6 августа в Бийске состоялся один-единственный полет, но сбор составил почти 2000 рублей. 8 августа Васильев вернулся в Барнаул, но обещанный полет не состоялся. Не-известно, что этому помешало: погода или еще что-то, но в тот же день Ва-сильев и полюбившийся барнаульцам аэроплан "Блерио" направились в Томск, где предполагалось совершить очередные полеты. P.S. Александр Алексеевич Васильев, побывавший на Алтае в августе 1912 года, был одним из первых русских летчиков. Родился в 1881 году в Тамбовской губернии. Окончил юридический факультет Казанского универ-ситета, служил в Казанском окружном суде. Увлекся авиацией, в 1910 году окончил летную школу Луи Блерио во Франции. Успешно участвовал в авиа-ционных состязаниях и публичных полетах. Одним из первых освоил петлю Нестерова и другие фигуры высшего пилотажа. В. ИСАЕВ, историк. газета «Свободный курс» от 30 июля 1998 г. А эта публикация возможно Вам знакома: "Орлы" Первой мировой http://www.wing.com.ua/content/view/1864/52/
Авиатор: red_baron_13 Спасибо. Обе публикации мне знакомы. а ко второй автору помогал информацией
NightFlightAs: На Саммлере просят идентифицировать военлета... http://sammler.ru/index.php?s=a52a255bcfb827593d8b8a640d10c307&showtopic=47996
NightFlightAs: Еще один с аксельбантами...Генштабист или адъютант?
Боб: Поручик?... Адьютант, офицерам окончившим курс Академии Генерального Штаба, обычно присваивался чин капитана или хотя бы штабс-капитана.
NightFlightAs: Боб пишет: Поручик?... Адьютант, офицерам окончившим курс Академии Генерального Штаба, обычно присваивался чин капитана или хотя бы штабс-капитана. Не совсем так... ...В академию (Генштаба) могли поступать офицеры не моложе 18 лет и в чинах не старше капитана армии и штабс-капитана гвардии... ...Служащие вне Петербурга сначала держали предварительный экзамен при корпусных штабах. В академии желающие поступить в теоретический класс держали вступительный экзамен; те, кто желал поступить сразу в практический класс, - и вступительный, и переходной; а желающие приобрести права окончивших курс - еще и выпускной. По окончании курса офицеры прикомандировывались на 1 год к образцовым частям для ознакомления со службой. Выпуск производился в октябре. Окончившие по 1-му разряду (3 года (класса, курса) обучения) получали следующий чин, по 2-му (2 года обучения) - выпускались тем же чином, а по 3-му (1 год) - возвращались в свои части и в Генеральный штаб не переводились. Армейские офицеры переводились в Генеральный штаб с тем же чином, артиллеристы, инженеры и гвардейцы - с повышением (гвардейцы еще со старшинством в последнем чине)... http://lvvius27.narod.ru/nic.html http://ru.wikipedia.org/wiki/Академия_Генерального_штаба_(Российская_империя) Вот только знак за окончании Академии Генштаба отсутствует, хотя он выдавался окончившим ее по 1 и 2-му разрядам...
Эрих фон Гепнер: Уважаемый коллеги, ищу подробную информацию на Филиппова Владимира Николаевича. Нужно прояснить несколько моментов.
Авиатор: Эрих фон Гепнер Здесь на форуме есть человек с ником NightFlightAs, знаток персоналий авиации РИФ, обратитесь к нему. Если не поможет, то Вам не поможет никто
Эрих фон Гепнер: Авиатор пишет: Эрих фон Гепнер Здесь на форуме есть человек с ником NightFlightAs, знаток персоналий авиации РИФ, обратитесь к нему. Если не поможет, то Вам не поможет никто Что ж, последую вашему совету. Уважаемый NightFlightAs, можете ли вы помочь мне с этим персонажем?
GALL: Случайно на сайте Борисоглебского училища нашел неоконченную книгу о Иване Лойко. Ссылка - http://www.bvvaul.ru/articles/text/rasskazi/loyko_povest/34.php С новым Годом С ув.GALL
Сергей Климов: Что-то со ссылкой не так , не работает
Боб: Исправил ссылку, всех с наступившим 2009 годом!
Сергей Климов:
архивист: NightFlightAs пишет: Окончившие по 1-му разряду (3 года (класса, курса) обучения) получали следующий чин, по 2-му (2 года обучения) - выпускались тем же чином, а по 3-му (1 год) - возвращались в свои части и в Генеральный штаб не переводились. Не совсем так. На дополнительный курс принимались только окончившие по 1-му разряду. 2-й разряд возвращался в части. И только окончившие дополнительный курс после стажировки переводились в Генеральный штаб (правда в ПМВ из-за нехватки стали причислять к ГШ и ранее выпущенных по 2-му разряду). А аксельбант носили только офицеры ГШ. Так что на фото точно адъютант. Скорее всего какого-то из отрядов.
Гость: Тут несколько фотографий женщин-авиаторов http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=14514#p14514
Эрих фон Гепнер: Гость пишет: Тут несколько фотографий женщин-авиаторов http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?pid=14514#p14514 Георг (да простит меня администрация за нарушение пункта 3.17), если я правильно угадал, что это вы, а судя по ссылке это скорее всего так, эту ссылку вы разместили не в той теме. Да и зарегистрироваться желательно. Для начала пока всё.
NightFlightAs: Эрих фон Гепнер пишет: Авиатор пишет: цитата: Эрих фон Гепнер Здесь на форуме есть человек с ником NightFlightAs, знаток персоналий авиации РИФ, обратитесь к нему. Если не поможет, то Вам не поможет никто Что ж, последую вашему совету. Уважаемый NightFlightAs, можете ли вы помочь мне с этим персонажем? Уважаемый Эрих фон Гепнер! Авиатор явно преувеличивает мои скромные успехи, поскольку летчиками я не занимался никогда, впрочем как и историей авиации! В поисках информации о первых авиамеханиках и мотористах для "Форума младших авиационных специалистов", которыми занялся чуть больше года назад, я набрел на форум авиации Первой Мировой войны. Здесь обнаружил тему "Русские авиаторы на Салоникском фронте" и занялся ей лишь в свободное время только как интересной загадкой, как и темой русских авиаторов, участвовавших в Первой Балканской войне 1912-13 г.г., о которых написано мало и неточно! Все, что нашел у болгар, сербов, французов, англичан и американцев, опубликовал здесь, на форуме! Приношу самые искренние извинения, но в ближайшее время из-за отсутствия свободного времени помочь в интересующем вас вопросе практически не смогу!
Эрих фон Гепнер: NightFlightAs пишет: Приношу самые искренние извинения, но в ближайшее время из-за отсутствия свободного времени помочь в интересующем вас вопросе практически не смогу! Понятно. Ну что ж, будем искать по другим каналам.
vahmistr: На "Большом русском альбоме" помещено фото самолета летчика Семибратова из 5-го КАО. Но на Форуме ничего не нашел о нем, может плохо искал - подскажите
Боб: vahmistr пишет: На "Большом русском альбоме" помещено фото самолета летчика Семибратова из 5-го КАО. Но на Форуме ничего не нашел о нем, может плохо искал - подскажите Вы бы фотку саму выставили, а то искать её в этом "Большом русском альбоме" сущее наказание.
VN1980: В журнале "Воздухоплаватель" (№ 1 за 1915 г.) была напечатана фотография погибшего лётчика Ефимова (имя сейчас не помню, отчество, кажется, Сергеевич). Нет ли у кого-нибудь этой фотографии? Буду очень за неё благодарен.
VN1980: Извините, ошибся. Его звали Сергей Николаевич
Авиатор: Биография Сергея Николаевича Ефимова есть в книге о Авиаторах-Георгиевских кавалерах
VN1980: Спасибо! Его биография из этой книги у меня есть. Недавно узнал о том, что его фотография есть в "Воздухоплавателе", хотелось бы её найти. К сожалению, не знаю номера страницы, а то можно было бы попробовать заказать в какой-нибудь библиотеке
NightFlightAs: Боб пишет: «vahmistr пишет: цитата: На "Большом русском альбоме" помещено фото самолета летчика Семибратова из 5-го КАО. Но на Форуме ничего не нашел о нем, может плохо искал - подскажите» Вы бы фотку саму выставили, а то искать её в этом "Большом русском альбоме" сущее наказание. «По краям плёночного негатива чернилами рукой моего деда написано: "Румыния, г.Радауц, июнь 1917 года, аэродром 5-го корпусного авиационного отряда. Пилот ст.унтер офицер Семибратов, лётчик-наблюдатель авиационный фотограф А.В.Цареградский". Самолёт "Сопвич".» http://www.rusalbom.ru/photo/ualb/bfce39fcf16cf50f60fec73c291a8af6/1407
Боб: М...да удивили, на фото не Сопвич, а Фарман 40, похоже дедушка немного запамятовал определяясь с типом самолета. Ну всё равно спасибо, Фарманы на вооружении этого отряда в 1917 году имелись.
Svoyskiy: Вот кладу двоих, не знаю, были или нет Я. Южак - выдающийся военный л етчик, мастер высшего пилотажа, летал на "Моране-ББ". В воздушном бою сбил немецкий самолет (1916 г.) В 1938 году разбился в Сибири (портрет). Вольноопределяющийся из солдат - летчик Травиначев (корпусной аэродром).
NightFlightAs: Военлет Петр Иванов (слева) у своей машины... http://www.rusalbom.ru/photo/default/101
петрович: На днях один из коллег подарил авторский экземпляр журнала по военной истории (униформистика, история, награды и пр.) "Старый ЦЕЙХГАУЗ" №29 (№ 1 за 2009). На стр. 43 в статье Кибовского о Одесском морском батальоне дано очень хорошее фото из фондов ГАРФ о визите Вел. князя Александра Михайловича 20 мая 1912 года по поводу открытия Одесского аэроклуба. Фото отсканировать не могу, т.к. этот выпуск склееный по корешку и журнал рассыпется. Для интересующихся на фото изображены: поручик А.С.Мигай, Вел. кн.Александр Михайлович, сотник В.М Ткачев(в черкеске и шлеме - просто чума ), инструктор В.Н. Хиони, подполковник Х.Ф. Стоматьев, поручик И.Н.Яковлев, подпоручик В.К.Шимкевич, штабс-капитан Г.М.Греков. На Мигая , Шимкевича и Грекова даны краткие биографические справки.
Боб: петрович пишет: На днях один из коллег подарил авторский экземпляр журнала по военной истории (униформистика, история, награды и пр.) "Старый ЦЕЙХГАУЗ" №29 (№ 1 за 2009). На стр. 43 в статье Кибовского о Одесском морском батальоне дано очень хорошее фото из фондов ГАРФ о визите Вел. князя Александра Михайловича 20 мая 1912 года по поводу открытия Одесского аэроклуба. Фото отсканировать не могу, т.к. этот выпуск склееный по корешку и журнал рассыпется. Для интересующихся на фото изображены: поручик А.С.Мигай, Вел. кн.Александр Михайлович, сотник В.М Ткачев(в черкеске и шлеме - просто чума ), инструктор В.Н. Хиони, подполковник Х.Ф. Стоматьев, поручик И.Н.Яковлев, подпоручик В.К.Шимкевич, штабс-капитан Г.М.Греков. На Мигая , Шимкевича и Грекова даны краткие биографические справки. вот эта фотография?...
петрович: Боб пишет: вот эта фотография?... Она , только обрезана левее Мигая(г-на с свблей уже нет) и правее Грекова(г-на в белом мундире с траурной повязкой тоже нет)
Сергей Климов: Боб А у Вас оригинал?
Боб: Сергей Климов пишет: А у Вас оригинал? Нет, только хорошая электоронная копия, её хозяева позволили опубликовать это фото в воспоминаниях Ткачёва.
петрович: Мигай Андрей Степанович (1888–1917) Окончил 2-й Московский кадетский корпус(1909)Александровское военное училище(1911)На фронте с сентября 1914 офицером пул. команды 120 Серпуховского пех.полка. ноябрь 1915-февраль 1916 - наблюдатель 20 КАО. По окончании авиашколы с ноября 1916 летчик 34 КАО. Погиб в авиакатастрофе 18.09.1917. Шимкевич Владимир Константинович(1882-1964) Окончил Павловское ВУ(1902). В службу вступил в 164 пех. Закатальский полк. В 1911 г. окончил Офицерский класс Одесского аэроклуба. ОША ОВФ(1913) Состоял в должности наблюдающего(на Русско-Балтийском заводе) за постройкой самолетов . В Гражданскую служил в авиации ВСЮР, после 1920 эмигрировал в Югославию, умер и похоронен в Белграде. Греков Георгий Михайлович(1881-1913) Окончил Николаевское инженерное училище, Севастопольскую школу военных летчиков(1913). Вышел военным летчиком в 1-ю авиароту. погиб в авиакатастрофе в мае 1913г.
VOFKA1: ЕСТЬ ТАКАЯ ФОТОГРАФИЯ Во Всемирной Панораме зп 13г. - ЛЁТЧИК Авинас?
Oldman: По белорусскому ТВ прошла информация, что в поселке Гольшаны Островецкого р-на открыт памятник погибшему экипажу "Ильи Муромца" (бортовой № не запомнил - 12 или 13?). Памятник представляет собой огромный валун с мемориальной доской, на которой изображены барельефы летчиков, их фамилии и летящий ИМ. Подробнее разглядеть не успел, т.к., пока прибежал на зов жены из другой комнаты, по ящику увидел только сам памятник и краткое интервью моего давнего приятеля, художника Цитовича. При случае распрошу у него поподробнее об этом событии.
Боб: Это должен быть Четырнадцатый корабль поручика Макшеева.
Oldman: Боб пишет: Это должен быть Четырнадцатый корабль поручика Макшеева. Да, я уже уточнил, позвонил Цитовичу. Только не XIV-й, а XVI-й. В своем предыдущем сообщении я допустил ошибку - памятник открыт в деревне Боруны Ошмянского р-на. Могилу летчиков нашли на немецком кладбище, она была безымянной, но удалось идентифицировать имена погибших: Макшеев, Рахмин, Гаибов и Карпов. На открытии памятника присутствовал посол Азербайджана, зам. командующего ВВС РБ, священники и др. Событие чрезвычайно знаковое, по крайней мере, по меркам Беларуси, - наконец-то отдаем почести героям ПМВ. Я взял на себя смелость от имени всех форумчан поблагодарить Цитовича Бориса Борисовича за его подвижничество в деле увековечивания памяти героев-летчиков.
Боб: Oldman пишет: Я взял на себя смелость от имени всех форумчан поблагодарить Цитовича Бориса Борисовича за его подвижничество в деле увековечивания памяти героев-летчиков. Спасибо!
Igor: Oldman Спасибо Вам за сообщение (фото если можно, разместите), и тем кто установил этот памятник! P.S. из ВВС России кто-нибудь был?
Прохожий: нашел на И-бее http://www.hot.ee/michaelp30/img/photos_120109_9a.jpg Может кого мона опознать?
Сергей Климов: Это не летчики, скорее всего обслуживающий персонал, с круглыми очками, водители автомобиля. Лично мне так кааца.
Svoyskiy: Присмотритесь к господину в очках- на погонах видна птичка и цифирь Х точно и ещё какие-то римские палочки-галочки.
VN1980: Нет ли у кого-нибудь сведений о Ливотове Андрее Николаевиче (подполковник, старший член Технической инспекции Управления военного воздушного флота, в 1918 г. - в РККА, начальник 1-го авиационного отряда) и Метсурове Евгении Константиновиче (поручик, адъютант 1-го корпусного авиаотряда, в 1918 г. лётчик 1-го авиационного отряда)?
петрович: Igor пишет: нашел на И-бее http://www.hot.ee/michaelp30/img/photos_120109_9a.jpg Может кого мона опознать? скорее всего нижние чины IX корпусного отряда
Боб: VN1980 пишет: Нет ли у кого-нибудь сведений о Ливотове Андрее Николаевиче (подполковник, старший член Технической инспекции Управления военного воздушного флота, в 1918 г. - в РККА, начальник 1-го авиационного отряда Искомая вами песона есть в справочнике Нешкина и Шабанова "Авиаторы - Кавалеры ордена Св. Георгия...", сканирровать страницу сейчас некогда, так вот, если в кратце: родился 25.03.1887 г. в Варшавской губ., православный из потомственных дворян. Военное образование: Елисаветградское кав. училище (1906-8 г.г.) выпущен у 13-й уланский Владимирский полк, в 1913 году окончил О.В.Ш.А. и Теор. курсы авиации им В.В. Захарова при С.-Пб. политехникуме. С начала войны в Новогеоргиевском крепостном отряде (позже переименованном в XXXIII корп. а. о.), с 24.10.1915 командир XXXV корп. а. о., награжден орденом Св. Георгия 4 ст. за спасение знамен Новогергиевской крепости, после революции эмигрировал в Польшу, до 1940 г. проживал в Варшаве. Прошу не отказать в любезности и сообщить ваш источник информации.
Боб: петрович пишет: скорее всего нижние чины IX корпусного отряда Там "утка" на погонах не совсем ясно читается, возможно это артиллеристы из состава батарей стрельбы по воздушному флоту.
VN1980: Боб, спасибо за справку! Источник моих свдений - Известия Новгородского совета рабочих и солдатских депутатов (1918 г.). Более точную ссылку дам чуть позже.
VN1980: Вот источник моих сведений о Ливотове: Известия Новгородского совета депутатов. Июль 1918 г. № 177. С. 8. Отряд формировался вместе с 1-й Новгородской пехотной дивизией, которая той же осенью была расформирована.
петрович: Боб пишет: Там "утка" на погонах не совсем ясно читается, возможно это артиллеристы из состава батарей стрельбы по воздушному флоту. Скопировал и поигрался в фотошопе яркостью и контрастом - утка очень четкая, трафаретная.
wetrolom: К председателю РБВЗ Шидловскому отношения не имеет?
Боб: wetrolom пишет: К председателю РБВЗ Шидловскому отношения не имеет? Интересно, каким образом, XIX КАО может относиться к ЭВК?
Igor: В моём городе, в краеведческом музее завтра 29 июля открывается м-а-а-ленькая экспозиция посвящённая пилоту, поэту,музыканту, художнику, священнику Бруни Николай Александровичу (1891–1938) По профессии – музыкант и художник. Учился в Тенишевском училище и Петербургской консерватории. Играл в первой в Петербурге футбольной команде. В 1914 году добровольно ушёл на фронт. Окончил авиашколу в 1916 году. Отличился в боях. Трижды Георгиевский кавалер. За находчивость произведён в прапорщики. В сентябре 1917 года в воздушном бою под Одессой его самолёт был сбит. Второй пилот разбивается насмерть, Бруни искалечен. Он даёт обет: если останется в живых, то примет сан священника. В апреле 1918 г. бежит из оккупированной Одессы. В мае 1918 года назначен командиром 1-го авиаотряда Красного Воздушного флота. В 1919 году уволился из армии по состоянию здоровья. Своё служение Николай Бруни начал в 1921 или 1922 гг. Всё шло благополучно до 1927 года, пока церковь не закрыли. Семья Н. Бруни переехала в Москву и около двух лет терпела страшную бедность, пока глава семьи не встретил старого приятеля по лётной школе. Тот пригласил Н.А. Бруни поработать переводчиком в авиационном институте. Переводит спец. техническую литературу с четырёх европейских языков. После этого у Николая Александровича обнаружились незаурядные конструкторские способности. Арестовали его 9 декабря 1934 года – услышав об убийстве Кирова, инженер Бруни сказал: "Теперь свой страх они зальют нашей кровью". Статья 58, срок – 5 лет. Оказался он в лагере Чибью. Повезло – стал лагерным художником. В 1937 году в память 100-летия со дня смерти А.С.Пушкина создал памятник поэту. Памятник стал украшением города. Расстрелян 29 января (по другим источникам – весной) 1938 года в лагпункте Ухтарка. Семья о его смерти узнала спустя двадцать лет. Реабилитирован посмертно. Информация предоставлена М.Л. Дольниковым Немного информации разыскал сам. В конце 1915 года санитара Бруни направили в Офицерскую воздухоплавательную школу, открывшуюся при Политехническом институте в Петрограде, где он стал курсантом. В конце 1916-го уехал в Севастополь, где предстояло сдать экзамен на звание военного летчика. Летную школу в Севастополе закончил со званием военного летчика, после чего был направлен на фронт в 3-й Армейский Авиационный отряд, где получил три георгиевских креста и был произведен в прапорщики. В 1917 году после февральского переворота был выбран делегатом от 7-го авиационного дивизиона на Всероссийский съезд авиации".. Всероссийский съезд авиации завершил свою работу, и Николай Александрович едет в Одессу. Куда был направлен 7-й авиационный дивизион для продолжения военных действий. 29 сентября 1917 года в 138 боевом вылете, предположительно на двухместном Ньюпоре потерпел катастрофу. Второй член экипажа погиб. Поля! Поля! - Разбег, полет! - Под крыльями метель метет! Проклятого бензина чад, Цилиндры черные стучат* Колотит сердца вечный бой И стонет воздух голубой! Рвануться бы! Сорвать узду! Ах, мне б разбиться о звезду, Ах, мне бы так ворваться в рай. Кричать России: "Догорай!", Кричать, кричать... - проклятый чад! А крылья кренятся назад - Туда, где кружат города, Где бьет бескрылая беда! Н.А. Бруни Поделитесь пожалуйста информацией по 3-му Армейскому АО, фото, личный состав, типы самолётов.
Инжмех: Может быть несколько запоздало,но осмелюсь дополнить пост № 227 уважаемого Oldmana.Смотрел непосредственно в день передачи. Новости Героям Первой мировой (27 апреля 2009, 20:30) В местечке Баруны Ашмянского района открыт памятник экипажу российского бомбардировщика «Илья Муромец». Лётчики погибли в воздушном бою и похоронены в этих местах. На огромном гранитном валуне – барельефы летчиков экипажа Ильи Муромца. Поручики Дмитрий Макшеев, Митрофан Рахмин, Фарух-Ага-Мамед Гаибов и кадет Олег Карпов погибли в воздушном бою, отражая атаку четырех немецких истребителей «Фокер» и «Альбатрос». Три вражеских самолета пилоты сбили, но четвертый повредил главную стойку крыла и биплан сначала свалился в штопор, а затем рухнул на землю. Немцы похоронили героический экипаж на своем воинском кладбище со всеми почестями. На кресте надпись «Здесь похоронены четыре неизвестных русских летчика» и дата – 25 сентября 16 года. И вот спустя 93 года в центре агрогородка Баруны, рядом со школой появился памятник, Первый на постсоветском пространстве именной монумент, посвященный подвигу конкретных участников Первой мировой войны. Юрий Адамчик, председатель Ашмянского райисполкома Гродненской области: «Эта та маленькая часть долга, сыновьего долга, который мы должны отдавать дедам и отцам своим воевавшим и в первую и во Вторую мировую войну. Первый шаг в большой работе, которая будет проводиться на территории Сморгонского и Ашмянского районов». Зульфикар Танарвердиев, Второй советник Посольства Азербайджана по политическим вопросам: «В Азербайджане также будут знать, что в белорусской земле открыт памятник экипажу самолета, среди которого и наш герой первый азербайджанский летчик Фарук Гаибов». В этом году исполняется 95 лет с начала Первой мировой войны. Беларусь в той бойне понесла самые большие потери среди всех регионов Российской империи. Погибли или стали беженцами более двух миллионов наших соотечественников. В нашей земле похоронены сотни тысяч воинов разных национальностей и вероисповеданий. В экипаже «Муромца» двое летчиков были православными, двое – мусульманами. Толерантность белорусского народа проявилась и здесь. Памятник в Барунах освятили настоятели местного католического костела и православной церкви из соседнего местечка Гальшаны. Борис Цитович, художник, краевед, лауреат Премии Президента Беларуси: «До 100-летия Первой мировой войны остается совсем немного времени. А работы непочатый край». К 100-летию Первой мировой войны по всей Европе вырастут новые памятники и мемориалы. Беларусь одной из первой внесла свой вклад в это благородное дело.
Igor: Памятник экипажу Макшеева.
nikolai: Igor Cпасибо, именно этот памятник я и имел ввиду.
Ruschinski: БОЙЕ Георгий Георгиевич Капитан 18.09.1889 г. - Биографическая справка: Георгий Георгиевич Бойе родился 18 сентября 1889 года в Москве. Окончил 3-й Московский кадетский корпус в 1907 году. С 1907 г. по 1909 г. обучался в Александровском военном училище. 06.08.1909 г. выпущен в 33-й Восточно-Сибирский стрелковый полк. С 25.09.1909 г. - младший офицер, командир 4-й роты. 02.05.1913 г. переведен в 9-ю Сибирскую стрелковую артиллерийскую бригаду. 12.12.1914 г. по окончании авиационной школы прикомандирован к Эскадре воздушных кораблей. С октября 1915 г. - командир воздушного корабля «Илья Муромец IV - Киевский». С 1918 г. в Добровольческой армии. Прикомандирован к 1-му Офицерскому генерала Маркова полку. 22.01.1919 г. прикомандирован к Авиационному парку. Чины и звания Подпоручик - 06.08.1909 г. Поручик - 15.10.1912 г. Штабс-капитан - 16.06.1916 г. Капитан - 11.08.1917 г. Награды Ордена: Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом - ВП от 10.06.1915 г.; Св. Анны 3-й ст. с мечами и бантом - ВП от 10.06.1915 г.; Св. Станислава 2-й ст. с мечами - ВП от 26.01.1917 г.; Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бантом - ПАФ от 12.05.1917 г. Георгиевское оружие - ПАФ от 26.04.1917г. «за то, что 12-го сентября 1916 г. в районе м. Крево, состоя в должности помощника командира воздушного корабля "Илья Муромец-Киевский" с явной для жизни опасностью, помогая управлять кораблем, под губительным артиллерийским огнем и противодействием авиации противника прорвался в глубокий тыл его у м. Боруны, вместе с другими чинами экипажа, произведя бомбометание, нанес существенный ущерб врагу и, несмотря на сильный огонь и появление в воздухе авиации неприятеля, доблестно и самоотверженно продолжая свои действия, оставался над Борунами в течение 10 минут, пока корабль не сбросил все бомбы, чем содействовал удачному выполнению общей задачи».
Литератор: Любопытное фото. "Нива" 1915 г.
ВНУЧКА: Где-то на вашем сайте я видела это лицо.....
ВНУЧКА:
Авиамеханик: ВНУЧКА пишет: Где-то на вашем сайте я видела это лицо.... Это будущий авиатор, а ныне студент Агафонов А.А. http://www.ourbaku.com/index.php5/Агафонов_Александр_Александрович_–_Летчик,_Георгиевский_кавалер.
Сергей Климов: Авиамеханик Добро пожаловать на форум и зарегистрируйтесь пожалуйста.
Evg-ptz: Подскажите, пожалуйста, не встречал ли кто информации о летчике: Алексеев Василий Дмитриевич, родился ~1880-е годы, служил в Санкт-Петербурге (разведка). Был в плену в Австрии, оттуда бежал. Последний раз приезжал домой в 1914(16) году.
Ustas: Во Владивостоке созданием морского воздухоплавательного парка руководил капитан (позднее подполковник) Ф. А. Постников (апрель 1904-го — декабрь 1905 г.). После его ухода в отпуск и эмиграции в США подразделением заведывал лейтенант В. Д. Алексеев — вплоть до второй половины июля 1906 г., когда имущество парка, включавшее 4 сферических и 5 змейковых аэростатов, передали воздухоплавательному отряду Владивостокской крепости. За время существования морского воздухоплавания во Владивостоке для участия в подъемах баллонов привлекались катера «Диомид», «Павел» и «Суйфун», транспорты «Уссури», «Аргунь», «Камчадал» и «Колыма» (плавбаза парка в период с февраля по октябрь 1905 г.), крейсер «Россия». С июля 1904-го по октябрь 1905 г. морские аэронавты произвели 181 запуск аэростатов, проведших в небе в общей сложности около 120 часов. Не исключено, что «Бравый», один из двух миноносцев, прорвавшихся во Владивосток после Цусимского сражения, был отчасти обязан спасением воздушному змею, поднявшему антенну беспроволочного радиотелеграфа — увеличение дальности связи позволило вызвать помощь из базы.
Evg-ptz: Ustas, спасибо огромное! подскажите источник откуда взята информация, может от него и дальше пойду искать.
Ustas: Александров А. О. Победы. Потери... Задачи, подразделения, начальствующий состав, летательные аппараты и вооружение морской авиации и воздухоплавания России, а также список побед и потерь с 1894-го по 1920 г. — СПб.: «ИП Комплекс», 2000. — 182 с, с илл. ISBN 5-93414-042-6
Evg-ptz: Ustas, спасибо Вам большое! Попробую найти эту книгу у себя в городе или купить в интернете. В любом случае уже есть что делать дальше как минимум посмотрю сайт РГАВМФ *ссылка на Ретропланъ оказалась на удивление интересной и познавательной для человека, который раньше про авиацию н.20 века читал только у Р.Баха, за неё отдельное спасибо!
nikolai: Лётчик Сергей Никитин http://fotki.yandex.ru/users/viktor3951/view/440418/?page=4 group9may
toison: Если можете, сообщите, пожалуйста даты этого пранериста-летчика. С уважением, Александр.
Сергей Климов: 1895-1924
Ustas: Пустая игрушка — планер—похоронил в Феодосии под своими обломками вышедшего без царапины в сотнях рискованных случаев т. Рудзита. Погиб в конце сентября 1924 г. в Крыму при катастрофе планера "Бумеранг".
DVB-RCS: Есть фотки и статьи про русских аваторов с Огонка 1913г. Могу со сканировать и выслать.
DVB-RCS: Авиатор есть фотки авиаторов и статьи с огонка 1913г.
Ustas: Мирона Львовича Дольникова (Авиатора) больше нет с нами. Буду признателен, если сможете прислать сканы, или ссылку на почту retroplan@yandex.ru
Igor: Красавец!
Сергей Климов: Да уж красавец. А почему внизу сова?
Боб: nikolai пишет: Лётчик Сергей Никитин http://fotki.yandex.ru/users/viktor3951/view/440418/?page=4 group9may По вашей ссылке открывается другой альбом.
nikolai: Боб пишет: По вашей ссылке отрывается другой альбом Да, действительно. Извиняюсь. Ссылку на нужное фото надо попросить у Романа "Group9may". С уважением, Nikolai
group9may: По фотографии Никитина такая информация: http://shot.qip.ru/003SS6-202LpNI/ http://www.sciencephoto.com/search?subtype=keywords&searchstring=nikitin&Search.x=0&Search.y=0&media_type=images&license=all&channel=all http://www.sciencephoto.com/media/158188/view
Igor: Вырезка из французской газеты от 20 июня 1917 со списком пилотов на Восточном фронте сбивших самолёты противника.
полная версия страницы